Base de Données Arthur Martin

Le lave-vaisselle rencontre un problème de remplissage d'eau ou le débit entrant est trop faible. Dans le programme de diagnostic SAV du groupe Electrolux, cette famille générale correspond à : - Code i11 : Remplissage dynamique défectueux (débit d'eau insuffisant après 120s). - Code i12 : Remplissage statique défectueux. Les origines physiques courantes sont un robinet d'arrivée d'eau partiellement fermé, un tuyau d'alimentation pincé à l'arrière ou un filtre à sédiments de l'électrovanne obstrué par du calcaire.

1. Vérifiez que le robinet mural d'arrivée d'eau est ouvert au maximum. 2. Inspectez visuellement le tuyau d'arrivée d'eau pour exclure toute pliure ou écrasement contre le mur. 3. Fermez l'eau, dévissez le tuyau d'alimentation et nettoyez à l'aide d'une pince le petit filtre à tamis en plastique logé à l'entrée de l'électrovanne. 4. Mesurez la valeur électrique de l'électrovanne d'arrivée d'eau avec un multimètre réglé en Ohms : la valeur normale de sa bobine doit être comprise entre 3,5 kΩ et 4,5 kΩ. Si la bobine affiche une valeur infinie (OL), l'électrovanne est grillée et doit être remplacée.

L'appareil n'arrive pas à évacuer l'eau de vidange. La platine électronique n'a pas détecté le signal de cuve vide après 120 secondes de rotation de la pompe de vidange. Les causes physiques courantes sont un filtre principal bouché, un siphon d'évier obstrué par de la graisse, ou la turbine de vidange bloquée par un objet étranger rigide (éclats de verre, noyau d'olive, fil de rôti).

1. Sortez et nettoyez à fond le grand filtre métallique de cuve ainsi que le microfiltre central. 2. Vérifiez que le tuyau de vidange à l'arrière n'est pas tordu ou plié, et assurez-vous que la connexion au siphon de l'évier de cuisine n'est pas obstruée. 3. Retirez le capot en plastique situé sous le filtre pour accéder directement à la turbine de la pompe de vidange. Tentez de tourner l'hélice à la main : elle doit tourner par saccades de 90° (résistance magnétique normale) sans blocage. Retirez tout résidu. 4. Déconnectez les fils de la pompe de vidange sous l'appareil et testez la résistance ohmique aux bornes de son moteur avec un multimètre : la valeur standard se situe entre 140 Ω et 280 Ω. Si le circuit est ouvert (OL), remplacez la pompe de vidange.

Le système de sécurité anti-inondation mécanique et électrique s'est déclenché. De l'eau s'est accumulée dans le socle de sécurité inférieur (bac en plastique sous la cuve). Le flotteur blanc en polystyrène expansé est monté avec le niveau d'eau, soulevant le bras de levier transparent qui appuie sur le bouton rouge du micro-interrupteur (micro-switch). Par sécurité, l'électronique coupe le remplissage d'eau et active la pompe de vidange en continu.

1. Débranchez immédiatement la fiche de la prise électrique de 230V et fermez l'arrivée d'eau. 2. Inclinez doucement l'appareil à 45° vers l'arrière pour évacuer l'eau accumulée dans le socle de sécurité et libérer le flotteur en polystyrène (l'erreur i30 va s'effacer temporairement). 3. Retirez le panneau latéral droit pour effectuer une recherche de fuite active : examinez les durites, le joint du puits de cuve, le moteur de lavage et surtout l'éclairage de cuve (la lanterne dont le joint en silicone s'use thermique à 70°C et laisse fuir l'eau le long des fils électriques). 4. Utilisez un multimètre pour contrôler la continuité du micro-switch de sécurité : le signal doit basculer franchement de 0 Ω à l'infini en pressant la patte rouge. Remplacez l'organe à l'origine de la fuite d'eau.

Défaut de signal du pressostat analogique (capteur de niveau d'eau). La carte électronique principale reçoit une valeur de pression hors tolérances ou instable, souvent provoquée par une chambre de compression colmatée par du calcaire et des résidus graisseux ou par un tuyau de pressostat fissuré/rempli d'eau.

1. Versez un litre d'eau bouillante mélangée à du vinaigre blanc au fond de la cuve vide, laissez agir 15 minutes puis lancez une vidange pour nettoyer la chambre de compression. 2. Démontez le panneau droit sous l'appareil, repérez le pressostat analogique (boîtier rond en plastique) et détachez son tuyau souple noir. 3. Soufflez doucement dans le tuyau souple en direction de la cuve pour chasser les bouchons de saleté (ne soufflez jamais directement dans le pressostat analogique sous peine de détruire sa membrane électronique ultra-sensible de 5V). 4. Inspectez le tuyau à la recherche de micro-fissures et testez la tension d'alimentation de 5V du pressostat fournie par la carte électronique. Si la chambre est propre et le tuyau étanche, remplacez le pressostat.

Dysfonctionnement majeur détecté sur le circuit de puissance du moteur de lavage principal (pompe de cyclage). Sur les lave-vaisselle modernes AEG / Electrolux, il s'agit d'un moteur synchrone triphasé (Inverter BLDC) régulé en fréquence par un module électronique inverter dédié, couplé à une résistance tubulaire de chauffe intégrée.

1. Mettez le lave-vaisselle hors tension, accédez au moteur de cyclage par le dessous et inspectez la turbine en plastique noir : retirez les résidus de ficelle de rôti, éclats de verre ou étiquettes collées qui bloquent sa rotation. 2. Contrôlez l'état des connecteurs électriques et des fils de terre jaune/vert fixés sur les cosses du corps de chauffe métallique. 3. Mesurez la valeur ohmique des trois bobinages du moteur BLDC entre chaque phase sur son connecteur d'alimentation (1-2, 2-3, 1-3) : les 3 mesures doivent être identiques et comprises entre 80 Ω et 130 Ω. 4. Testez l'élément chauffant tubulaire de passage : sa résistance doit faire entre 25 Ω et 30 Ω. Testez également l'absence de fuite à la terre entre chaque cosse de puissance et le châssis en métal au multimètre (doit donner l'infini OL). Si la résistance fuit à la terre, remplacez l'élément chauffant pour empêcher le disjoncteur différentiel de sauter.

Défaut de chauffe généralisé de l'eau de lavage. L'appareil détecte que la température de l'eau n'augmente pas de manière cohérente pendant le cycle (absence de chauffe), ou à l'inverse qu'elle dépasse le seuil maximal autorisé.

1. Débranchez le lave-vaisselle. 2. Mesurez la résistance du thermoplongeur de passage au multimètre : la valeur correcte doit être comprise entre 25 Ω et 30 Ω. 3. Testez la sonde de température NTC (environ 5 kΩ à 25°C). Sa valeur doit baisser progressivement à mesure que la température de l'eau augmente. 4. Si la température grimpe de façon incontrôlée (code i61), remplacez la carte électronique de puissance car le relais de chauffage y est soudé/bloqué en position fermée.

Dysfonctionnement de la sonde thermique. Diagnostic précis via le programme de test : - Code 70 : Capteur de température NTC défectueux (en court-circuit ou coupé électriquement).

1. Mesurez la valeur de la sonde à l'aide d'un multimètre (environ 5 kilo-ohms à température ambiante de 25°C). 2. Vérifiez la filerie reliant la sonde à la carte électronique principale. 3. Si la sonde est coupée ou défectueuse, remplacez-la.

Dysfonctionnement lié à la programmation électronique ou au mécanisme de déverrouillage de la porte. Diagnostic précis via le programme de test : - Code 80 : Ouverture de porte automatique défectueuse ou erreur de communication/lecture EEPROM externe. - Code 81 : Timeout dépassé lors de l'ouverture automatique de la porte (blocage physique ou moteur de porte HS).

1. Vérifiez que rien ne bloque physiquement l'ouverture de la porte à la fin du cycle. 2. Si la porte ne s'ouvre pas du tout et que le mécanisme grogne, le micro-moteur ou le ressort d'assistance de porte est défectueux. 3. Pour l'EEPROM, débranchez la machine 10 minutes pour réinitialiser le système.

Défaut d'intégrité ou de compatibilité du firmware d'usine de l'appareil. Diagnostic précis via le programme de test : - Code 91/92 : Logiciel invalide sur la platine de puissance (PB). - Code 93/94/95 : Logiciel invalide ou de configuration incompatible sur le bandeau d'affichage (UI).

1. La carte doit être reconfigurée en saisissant le code hexadécimal d'usine propre au modèle de votre lave-vaisselle. 2. Cette opération complexe nécessite l'intervention d'un technicien certifié.

Blocage ou défaut de rotation des hélices de lavage. Diagnostic précis via le programme de test : - Code A0 : Vitesse de rotation du bras d'aspersion non détectée lors du cycle ou bras bloqué par de la vaisselle.

1. Vérifiez que la vaisselle est correctement disposée et ne bloque pas la rotation libre des bras de lavage. 2. Nettoyez les buses du bras d'aspersion qui peuvent être bouchées par des dépôts calcaires ou alimentaires. 3. Vérifiez le capteur de rotation (aimant et détecteur) situé sur le circuit hydraulique.

Défaut du capteur de turbidité (sensor optique de saleté de l'eau). La carte électronique reçoit un signal instable du récepteur optique infrarouge, indiquant que le capteur est encrassé par des graisses ou que le composant optique est grillé.

1. Versez un produit nettoyant de lave-vaisselle professionnel et lancez un programme intensif à 70°C à vide pour dissoudre les graisses qui recouvrent le capteur optique dans le puits de cuve. 2. Accédez au capteur de turbidité sous la cuve et nettoyez délicatement sa cellule transparente avec un chiffon doux humide. 3. Inspectez le câblage de raccordement du capteur optique. 4. Si le code persiste malgré un nettoyage parfait, remplacez le capteur de turbidité.

Perte de liaison entre les composants électroniques. Diagnostic précis via le programme de test : - Code C0 : Aucune platine d'affichage reconnue. - Code C1 / C2 : Erreur de communication avec l'électronique de commande principale. - Code C3 : Erreur de communication avec l'électronique de contrôle du moteur (inverter).

1. Inspectez les connexions reliant les deux cartes à la recherche de câbles coincés ou oxydés. 2. Si le câblage est intact, l'une des cartes électroniques est hors service.

Signal de rotation de la pompe de cyclage manquant. Diagnostic précis via le programme de test : - Code d0 / d1 : Aucun signal tachymétrique reçu du moteur asynchrone (fil coupé, aimant cassé ou capteur défectueux).

1. Assurez-vous qu'aucun débris ne bloque les aubes de la pompe de lavage. 2. Mesurez l'enroulement du capteur tachymétrique avec un multimètre (valeur attendue entre 100 et 200 ohms). 3. Si le capteur est défectueux, il faut généralement remplacer le bloc moteur.

L'électronique ne parvient pas à détecter la position du distributeur de flux d'eau (qui alterne l'aspersion entre le panier supérieur et inférieur). Diagnostic précis via le programme de test : - Code E0 : Position du distributeur de flux non reconnue (moteur synchrone bloqué, microswitch défectueux ou câblage coupé).

1. Éteignez l'appareil et vérifiez le câblage relié au moteur de distribution d'eau sous la cuve. 2. Si le distributeur ne tourne plus, le moteur d'aspersion alternée ou son engrenage interne doit être remplacé.

Défaut de niveau ou de temporisation de remplissage d'eau. Diagnostic précis via le programme de test : - Code F0 : Temps de remplissage maximal d'eau dépassé. - Code F1 : Niveau de sécurité anti-débordement activé (niveau d'eau trop élevé).

1. Vérifiez s'il y a une quantité excessive de mousse (utilisation de liquide vaisselle classique par erreur). 2. Nettoyez le système de détection de niveau d'eau. 3. Si l'appareil continue de se remplir même éteint, l'électrovanne est défectueuse et doit être remplacée.

Fluctuation de l'alimentation électrique externe. Diagnostic précis via le programme de test : - Code 00 : Tension réseau trop basse (inférieure à 185V).

1. Débranchez le lave-vaisselle pendant 10 minutes pour réinitialiser la carte électronique. 2. Assurez-vous que l'appareil n'est pas branché sur une multiprise ou une rallonge de mauvaise qualité. 3. Faites vérifier la tension de votre prise murale par un électricien (doit être d'environ 230V).

Le lave-vaisselle n'a pas détecté le niveau d'eau minimal requis après 120 secondes de remplissage dynamique continu. Cela indique un débit d'eau insuffisant provenant de l'installation de plomberie, une bobine d'électrovanne d'admission d'eau affaiblie, ou un pressostat analogique dont la chambre de compression est obstruée, masquant la pression d'eau réelle dans la cuve.

1. Testez le débit du robinet mural (le débit doit être supérieur à 10 litres par minute). 2. Inspectez le tuyau d'alimentation pour éliminer tout écrasement et nettoyez son micro-filtre d'entrée. 3. Utilisez un multimètre pour contrôler la résistance de l'électrovanne (valeur nominale de la bobine d'environ 3,7 kΩ). 4. Si l'eau entre correctement dans la cuve mais que l'erreur i11 persiste, débranchez le petit tuyau souple relié au pressostat analogique sous la cuve et nettoyez la chambre de compression en plastique pour évacuer les résidus de détergent.

La carte électronique principale n'a reçu aucun signal du pressostat analogique (capteur de niveau d'eau) ou le signal reçu est hors des valeurs physiques tolérées pendant plus d'une seconde. Cela peut provenir d'un pressostat défectueux, d'un court-circuit ou d'un défaut de câblage.

1. Inspectez visuellement le câblage reliant le pressostat à la carte de contrôle principale. 2. Vérifiez l'absence de traces d'oxydation sur les fiches de connexion. 3. Si le câblage est sain, le pressostat analogique est défectueux et doit être remplacé.

Le pressostat n'a pas pu être étalonné correctement lors de la phase d'initialisation (valeur hors limites ou instable). Cela est souvent causé par une chambre de compression obstruée par de la graisse ou des résidus alimentaires, ou par un pressostat défectueux.

1. Nettoyez le puits de cuve et la chambre de compression avec de l'eau très chaude pour éliminer les dépôts de graisse et de savon. 2. Inspectez le tuyau reliant la chambre au pressostat (pas de fissures ou de saleté). 3. Si le problème persiste après le nettoyage, remplacez le pressostat analogique.

Le triac (composant électronique de puissance) gérant le moteur principal sur la carte de contrôle est en court-circuit. Le moteur de circulation tourne alors en permanence à vitesse maximale, indépendamment du programme de lavage en cours.

1. Débranchez le lave-vaisselle pendant 10 minutes pour tenter de réinitialiser le microprocesseur. 2. Si la pompe tourne continuellement dès le branchement de l'appareil sans lancer de programme, la carte électronique principale est défectueuse. Il faudra réparer le composant ou remplacer la carte.

Le module de contrôle inverter (carte électronique de gestion moteur BLDC) a détecté une intensité de courant anormale (dépassement du seuil de protection de 1,3 A) sur la pompe de cyclage. Cela indique un frottement mécanique excessif ou une turbine partiellement bloquée.

1. Débranchez l'appareil de l'électricité. 2. Démontez la pompe de cyclage sous le puits de cuve et assurez-vous que l'axe du moteur tourne librement sans résistance physique. 3. Examinez l'état d'usure des bagues d'étanchéité et des roulements à billes du moteur de lavage. 4. Si le moteur tourne librement à la main et que son câblage est sain, la carte électronique de commande inverter est défectueuse et doit être remplacée.

Le courant consommé par le moteur de lavage principal a dépassé la limite de surcharge critique de 1,3 A pendant le démarrage, provoquant une mise en sécurité. Cela indique un court-circuit interne dans les enroulements du moteur de lavage ou un blocage mécanique total de sa turbine.

1. Mettez l'appareil hors tension. 2. Inspectez la turbine de cyclage pour retirer tout débris rigide coincé dans l'hélice. 3. Mesurez la résistance ohmique entre les 3 broches du moteur BLDC au multimètre : les enroulements doivent être équilibrés (80 Ω à 130 Ω). S'ils indiquent 0 Ω ou une valeur disproportionnée, le moteur est grillé. 4. Si le moteur est électriquement sain, remplacez le module de puissance de gestion inverter.

Rotor du moteur de cyclage bloqué physiquement. La carte de commande applique la tension mais le capteur de rotation ou le retour d'information de phase n'enregistre aucun mouvement de l'axe du moteur.

1. Débranchez l'alimentation électrique. 2. Démontez le moteur de cyclage et inspectez la turbine pour retirer les corps étrangers rigides. 3. Essayez de tourner l'axe du moteur à la main : si l'axe est grippé ou très difficile à manœuvrer (roulements endommagés par une fuite d'eau interne), le bloc moteur-pompe de cyclage complet doit être changé.

Surtension sur l'électronique de contrôle du moteur inverter (BLDC). La tension d'alimentation continue mesurée sur les condensateurs de filtrage de la carte inverter dépasse la limite de sécurité de 400V DC.

1. Débranchez le lave-vaisselle pendant 15 minutes pour vider entièrement les condensateurs chimiques de la carte de puissance. 2. Mesurez la tension de la prise murale avec un multimètre réglé sur Volts AC pour s'assurer de sa stabilité (environ 230V AC ± 10%). 3. Si le réseau électrique est stable mais que le code i55 persiste au démarrage, le pont de diodes ou le régulateur de tension de la carte inverter est défaillant et nécessite son remplacement.

Sous-tension sur l'électronique de contrôle du moteur inverter (BLDC). La tension de service continue descend sous le seuil critique de 255V DC, rendant instable le pilotage du moteur triphasé.

1. Évitex de brancher le lave-vaisselle sur une rallonge électrique sous-dimensionnée ou une multiprise surchargée. 2. Assurez-vous que l'installation électrique domestique délivre une tension stable (environ 230V AC). 3. Si le réseau domestique est conforme, les condensateurs de filtrage de la carte électronique inverter ont perdu leur capacité et ne lissent plus le courant. La carte de commande inverter doit être remplacée.

Tension électrique d'alimentation hors limites de fonctionnement. L'appareil détecte que la tension secteur d'entrée dépasse 400V ou chute en dessous du seuil critique requis, mettant en péril l'électronique sensible.

1. Mettez le lave-vaisselle hors tension immédiatement. 2. Faites contrôler votre tableau électrique de maison et la prise murale par un électricien qualifié (contrôle de la tension neutre/phase, norme OIBT en Suisse). 3. Si le réseau externe est correct, le circuit diviseur de tension de détection sur la carte de puissance principale est défaillant et la carte doit être changée.

Absence de connexion ou rupture de liaison entre la carte électronique principale et le moteur de cyclage BLDC. Le faisceau électrique est déconnecté ou un enroulement interne du moteur est coupé (impédance infinie).

1. Débranchez le cordon d'alimentation. 2. Vérifiez que la fiche de connexion électrique est bien enclenchée sur le moteur de cyclage et sur la carte inverter. 3. Inspectez visuellement le faisceau de câbles sous l'appareil pour repérer un fil coincé, pincé ou sectionné. 4. Mesurez la résistance des enroulements du moteur au multimètre (valeur attendue entre 80 et 130 ohms). Si la mesure donne l'infini (OL), le moteur est coupé et doit être changé.

Erreur interne de détection de courant dans l'inverter. Le courant cumulé des trois phases du moteur de cyclage n'est pas égal à zéro lors des phases stationnaires, signalant un défaut d'isolement (courant de fuite) ou un capteur de courant défectueux sur la carte inverter.

1. Effectuez un reset électrique en débranchant la prise d'alimentation pendant 10 minutes. 2. Vérifiez l'absence de court-circuit entre les enroulements du moteur de lavage et la terre mécanique. 3. Si le moteur est hors de cause, la carte électronique inverter ou le module principal de commande est en panne.

La température de la pompe de lavage dépasse 200°C (tolérance d'alarme déclenchée à 178°C). Cela se produit si la pompe tourne sans eau (frottement excessif) ou si le moteur est bloqué sous tension.

1. Assurez-vous que l'appareil est bien rempli d'eau avant le démarrage de la pompe. 2. Laissez l'appareil refroidir pendant 30 minutes. 3. Vérifiez la libre rotation de la turbine de lavage. 4. Si le moteur surchauffe sans blocage externe, remplacez la pompe de cyclage.

Surchauffe critique de l'eau de lavage (température de la cuve supérieure à 78°C). La sonde de température NTC signale une chaleur excessive. Cela est provoqué par le relais de commande de chauffage sur la carte électronique principale qui reste bloqué ou soudé en position fermée, alimentant la résistance sans interruption.

1. Débranchez immédiatement l'appareil de la prise électrique pour couper le chauffage. 2. Contrôlez la valeur ohmique de la sonde de température NTC (environ 5-6 kΩ à température ambiante). 3. Si la sonde fonctionne, accédez à la carte électronique de puissance principale. Repérez le relais de chauffage et remplacez-le ou changez la carte électronique complète.

Défaut du circuit de relais de chauffage détecté par le processeur. La carte électronique principale effectue un autotest au démarrage et détecte que les contacts de sécurité du relais de chauffage ne s'ouvrent pas ou restent collés en position passante.

1. Mettez l'appareil hors tension. 2. Accédez à la carte électronique principale logée dans le bandeau ou dans le socle. 3. Vérifiez la continuité sur le relais de chauffage (boîtier rectangulaire en plastique sur le circuit imprimé). Si les contacts de puissance du relais présentent une continuité (0 Ω) hors tension, remplacez le relais ou la carte de puissance.

Le thermostat de sécurité thermique (Klixon de sécurité) s'est déclenché et a coupé l'alimentation de la résistance. Cela est généralement provoqué par une surchauffe extrême locale due à un manque de débit d'eau dans la résistance (pompe de cyclage en panne, filtre bouché) ou à une accumulation massive de calcaire.

1. Laissez l'appareil refroidir pendant 30 minutes. 2. Détartrez la cuve et le corps de chauffe s'ils présentent des dépôts blanchâtres épais. 3. Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe de cyclage et assurez-vous que les filtres de cuve ne sont pas colmatés. 4. Mesurez la continuité du thermostat de sécurité (Klixon) fixé sur le corps de la résistance : il doit afficher 0 Ω. S'il est ouvert (OL), remplacez la résistance ou réarmez le Klixon si votre modèle dispose d'un bouton rouge de réarmement.

Le temps imparti pour l'ouverture automatique de la porte à la fin du cycle a été dépassé. Cela signale un obstacle physique empêchant l'ouverture, ou un micro-moteur de porte défectueux.

1. Assurez-vous qu'aucun meuble ou objet ne bloque physiquement l'ouverture de la porte. 2. Vérifiez le bon fonctionnement mécanique du loquet de porte et de ses charnières. 3. Si le mécanisme électrique est bloqué, remplacez le dispositif d'ouverture automatique de porte.

La carte électronique principale ne reçoit plus de réponse ou communique mal avec le bandeau de commandes d'affichage (UI).

1. Débranchez la prise de courant pendant 10 minutes. 2. Inspectez le câblage de liaison qui passe par le bas de la porte (il s'use parfois avec le mouvement d'ouverture/fermeture). 3. Vérifiez les connecteurs sur les deux cartes électroniques.

Le module de commande d'affichage ne parvient pas à établir la liaison avec la carte de puissance principale.

1. Effectuez un redémarrage électrique de 10 minutes. 2. Inspectez les liaisons de câblage internes à la recherche d'une coupure ou d'oxydation. 3. Si le câblage est parfait, remplacez la carte principale défaillante.

La carte électronique principale a perdu la connexion avec le module électronique inverter qui gère le moteur de lavage.

1. Débranchez la machine pendant 10 minutes. 2. Vérifiez le faisceau de câbles reliant la carte principale à la carte inverter (moteur). 3. Si le câblage est sain, la carte inverter est défectueuse et doit être remplacée.

Signal de rotation du moteur de cyclage instable ou erratique reçu par la carte.

1. Nettoyez le connecteur du capteur tachymétrique sur le moteur. 2. Mesurez la valeur ohmique du capteur (environ 130-180 ohms). 3. Si la valeur est instable lors de la rotation manuelle de l'axe, remplacez le capteur tachymétrique.

Le capteur de niveau de sécurité anti-débordement a été déclenché (la cuve contient trop d'eau). Cela est souvent dû à une électrovanne bloquée en position ouverte, à un excès de mousse ou à un pressostat défectueux.

1. Fermez le robinet d'arrivée d'eau et débranchez la machine. 2. Vérifiez s'il y a trop de mousse dans la cuve (mauvais détergent). 3. Testez si l'électrovanne laisse passer l'eau même hors tension (si oui, remplacez-la). 4. Vérifiez la chambre de compression et le pressostat.